五菱宏光MINIEV四门版，4.48万起售，续航205km。

这价格，这续航，买菜接娃神器？

听起来很美，但实际情况，咱老百姓心里都明镜似的。

日前，五菱这宏光MINIEV四门版上市了，价格4.48万到5.08万，三种配置可选。

官方说预售期交付超过2万台，这数据听着挺唬人。

外观上，跟五菱缤果有点像，圆润可爱，前脸封闭式格栅，大灯熏黑处理，带透镜和日行灯，还有点小呆萌。

车身侧面，双色设计，悬浮式车顶，贯穿式腰线，五辐式低风阻轮毂。

车尾小扰流板，熏黑尾灯，内凹式牌照框。

尺寸方面，长宽高3256/1510/1578mm，轴距2190mm，比三代宏光MINIEV长了近200mm，轴距多了180mm。

内饰简洁，双幅多功能方向盘，悬浮式液晶仪表盘和中控屏，旋钮式电子换挡。

配置方面，主驾驶安全气囊、胎压报警、倒车雷达、倒车影像、电动车窗、后排座椅比例放倒、手动空调都有。

动力方面，30kW的电动机，宁德时代或国轩高科的磷酸铁锂电池组，16.2kWh容量，CLTC续航205km。

宏光MINIEV四门版，定位是城市代步车，主要面向预算有限，追求实用性的消费者。

205km的续航，日常通勤、买菜接娃确实够用。

但问题是，这车真的适合所有人吗？

有人问，这车安全性能咋样？

只有一个主驾驶安全气囊，其他被动安全配置没提，碰撞测试成绩也没公布，这让人心里没底啊。

五菱宏光MINIEV四门版主打实用和低价，安全配置确实相对基础。

考虑到成本和车辆定位，厂家在安全配置上做了取舍。

但这并不意味着车辆完全不安全，其车身结构、材料等方面也对安全性能有一定贡献。

消费者在购车时，需要综合考虑自身需求和预算，选择适合自己的车型。

又有人问，这车冬天续航打几折？

磷酸铁锂电池低温性能本来就一般，205km的续航，冬天估计也就跑个百来公里，这要是半路没电了，可咋整？

磷酸铁锂电池的低温性能确实不如三元锂电池，冬季续航里程会受到一定影响。

厂家宣传的205km续航里程是在CLTC工况下测试的，实际续航里程会受到温度、路况、驾驶习惯等多种因素的影响。

消费者在冬季使用电动汽车时，需要注意保温，避免长时间停车，并根据实际情况规划出行路线，以避免半路没电的情况发生。

五菱宏光MINIEV四门版的推出，进一步细分了微型电动车市场。

低廉的价格、四门的设计，对于部分消费者来说确实有吸引力。

但其续航里程、安全配置等方面，也存在一些不足。

消费者在购车时，需要根据自身需求和实际情况进行权衡，选择最适合自己的车型。

那么最后小编想问：这4万多的四门小车，冬天续航打骨折，安全配置又不太行，图它个啥呢？

买个二手燃油车它不香吗？